Aquest setembre surt a exposició pública el projecte de desdoblament de la carretera entre Palamós i Palafrugell, impulsat pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat. Aquesta carretera registra un trànsit regular de 25 mil vehicles en els mesos de fora de temporada, que arriba a puntes de 35 mil a l'estiu. La Generalitat creu que una carretera s'ha de desdoblar si supera els 15 mil vehicles de promig. És, ara per ara, la carretera "no desdoblada" més lenta de Girona, en paraules del mateix conseller de Política Terriotorial, Pere Macias. El conseller també manifesta que veu positiu un pacte entre els alcaldes de Palafrugell i Mont-ras per soterrar un tram d'aquesta carretera, per evitar que el nucli de Mont-ras quedi dividit per una carretera. Tot i veure bé el pacte, Macias no acaba de definir-se sobre la solució urbanística que s'adopta, en principi, en aquest tram. El conseller indica que desdoblar la carretera entre Palamós i Palafrugell és urgent, perquè registra un trànsit molt elevat, ja sigui a l'hivern com a l'estiu, on se supera més del doble del que seria normal que aguantés una carretera. Macias explica que aquest mes de setembre es posa a informació pública el projecte de desdoblament, perquè aquesta via no pot estar més temps assumint un trànsit tan dens, que la converteix en la carretera més lenta, de les no-desdoblades. Pere Macias.
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Pere Macias, respecta l'acord a què han arribat els alcaldes de Mont-ras i Palafrugell, per bé que considera cara l'opció que defensen, de soterrar el tram que passa per Mont-ras. Macias defensa una altra opció, que és fer un sistema de depressió enfonsat quan s'arriba a Mont-ras. Així ho indica el conseller.
Aquesta notícia té més de 25 anys: és del 24 d'agost de 2001. Pot ser que la informació ja no sigui vigent.
