L’anomenada Anella de les Gavarres disposa ja d’una proposta de traçat per a un dels seus trams més polèmics i conflictius. La Generalitat ha confirmat avui que ha tret a informació pública l’estudi de la variant de La Bisbal d’Empordà. Es tracta de tres propostes alternatives, dues pel sud del nucli urbà i una pel nord. La inversió prevista oscil•larà entre els 115 i els 150 milions d’euros, en funció de l’opció escollida.Al llarg de les dues últimes dècades, el traçat de la variant de La Bisbal ha estat objecte de diferents estudis que mai no han arribat a ser aprovats definitivament. Les característiques d'aquesta via i del territori que travessa han fet especialment complex trobar un traçat de consens, combinant les prestacions necessàries amb un mínim impacte mediambiental.
A la recerca d'aquesta solució, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat ha anunciat avui que treu a exposició pública l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la variant de La Bisbal. El document es podrà consultar durant tres mesos i fer-hi al·legacions. L'estudi correspon a la variant conjunta de Vulpellac, La Bisbal i Corçà, però també inclou el tractament d'un tram de la carretera C-66, entre Corçà i La Pera.
El que seria la variant presenta tres alternatives. Una d'elles voreja La Bisbal pel nord i és la més barata, 115 milions d'euros. Les altres dues opcions van pel sud. Una costa 133 milions i l'altra 149. La variant tindria un traçat d'entre 15 i 19 quilòmetres, segons l'alternativa triada, als quals cal afegir 5 quilòmetres més de variant a La Pera. Tot aquest itinerari estaria desdoblat a quatre carrils.
Cal recordar que, per tal d'alleugerir el pas de vehicles per la travessera de La Bisbal, la Generalitat ja va fer en el seu moment un vial de circumval·lació. Aquest vial urbà, però, no és una alternativa real per als més de 15 mil vehicles que diàriament passen per aquest tram de la carretera C-66, xifra que arriba als 19500 els mesos d'estiu.
La variant de La Bisbal és fonamental per millorar la comunicació entre la Costa Brava Centre i Girona pel nord. És un tram clau de l'anomenada Anella de les Gavarres, que ja s'ha començat a definir amb els trams d'autovia Maçanet-Platja d'Aro i Palamós-Palafrugell. Actualment, està a punt d'adjudicar-se la construcció del tram Platja d'Aro-Palamós, amb un preu de sortida de 103 milions d'euros.
Publiquen l'estudi previ de la variant de La Bisbal.
