En aquest sentit, i precisament a través d'un conveni amb el Servei Català de Trànsit, l'Ajuntament de Palamós ja va aprovar el seu pla l'any 2013, amb l'objectiu de reduir d'un 25 per cent la sinistralitat amb víctimes dins el nucli urbà. El Pla Local de Seguretat Viària té com a objectiu suprimir tots aquells riscos que es detectin, relacionats amb el trànsit. En l'estudi aprovat fa quatre anys es prioritzava la reducció dels accidents de col•lisió frontolateral i els atropellaments, analitzant el grau de seguretat i visibilitat a les cruïlles. També es visualitzava la estacionalitat amb un augment de l’accidentalitat els mesos d’estiu. Ara, el Reial Automòbil Club de Catalunya ha fet una crida pública per continuar apostant pels plans locals de seguretat viària. El mànager tècnic de la Fundació RACC, Lluís Puerto, creu que aquest hauria de ser un instrument obligatori per a tots els municipis.
Altres mesures que defensa el RACC per millorar la seguretat viària en l'àmbit urbà són l'obligatorietat d'un sistema de frenada automàtica a tots els vehicles, la instal•lació de frens ABS als ciclomotors i la col•locació de radars degudament senyalitzats als semàfors on hi hagi més concentració d'accidents.
El RACC faria obligatoris els plans locals de seguretat viària
El RACC creu que els plans locals de seguretat viària haurien de ser obligatoris a tots els municipis. L’entitat defensa la validesa d’aquests instruments per rebaixar el nombre d’accidents en vies urbanes. El Servei Català de Trànsit, de fet, va iniciar ja fa més de deu anys una línia de suport als ajuntaments per a l’elaboració de plans locals de seguretat viària.