El servei va generar en aquest període d'un any uns ingressos de 67.147 euros i unes despeses de 340.752. El contracte-programa assenyala que el màxim d'aquestes pérdues que les administracions públiques podran assumir serà de 213.751 euros. A l'Ajuntament de Palamós li toca cobrir-ne 85.265, gairebé un 40 per cent del total. El Ple municipal que es va fer aquest dimarts passat va donar el vist-i-plau a aquesta despesa, amb l'únic vot en contra de la CUP. La seva portaveu, Roser Huete, entén que el transport públic sigui deficitari, però no que hi hagi pocs usuaris. Escoltem-la en la seva intervenció en el Ple.
L'alcalde de Palamós, el republicà Lluís Puig, va destacar que els horaris i les freqüències de pas es fixen a proposta de l'Ajuntament i que, si no són els òptims, es poden revisar.
Per la seva banda, el regidor de Ciutadans, en l'oposició, Cristóbal Posadas, va recordar que hi ha jovent de Sant Joan i del barri de Pla d'es Pla, que no pot fer servir el transport públic perquè no coincideix amb l'horari lectiu.
El regidor de Mobilitat, Alfons Bartolomé, va confirmar que s'ha reunit amb un grup de pares afectats i que es negociarà aquesta qüestió amb SARFA.
El conveni per la gestió del transport públic a Palamós i a Calonge i Sant Antoni data del 2014. L'acord ha estat anul·lat per una sentència del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya, que va fixar un primer termini de 15 mesos, ampliat després a 6 mes, de suspensió de la sentència perquè el servei es pugui continuar prestant, abans que hi hagi una nova adjudicació.
Palamós busca fórmules per optimitzar el transport públic urbà
L’Ajuntament de Palamós negociarà amb Sarfa ajustar els horaris dels autobusos urbans amb els dels alumnes que van a l’institut. És una de les accions previstes per optimitzar el servei i augmentar el nombre dels usuaris. L’any 2018 van ser més de 71.000. Molt per sota dels 139.000 previstos en el contracte entre la Generalitat i l’empresa, que regula el transport públic a Palamós i a Calonge i Sant Antoni.
