La setmana passada es va activar una campanya de control per aclarir el per què d’aquest increment. Les primeres conclusions posen l’accent en el factor humà. Ho explica la directora del Servei Català de Trànsit, Eugènia Domènech.
Domènech també ha remarcat que en molts casos els accidents mortals es produeixen en revolts poc pronunciats, ja que no es percep tanta perillositat. També ha afegit que en quatre de cada cinc accidents, la moto té un cubicatge superior als 500 centímetres cúbics. Tot i això, Domènech també ha assegurat que en alguns dels casos analitzats intervé en l’accident un segon vehicle. Davant d’aquesta xifra alarmant i després de treure’n les primeres conclusions, Trànsit ja treballa amb propostes per modificar la normativa.
El darrer accident mortal de moto que ha passat a Palamós va tenir lloc fa dos mesos. Un veí de Girona de 51 anys va morir a l'autovia C-31, dins aquest terme municipal. La moto va topar amb un cotxe i va anar a estavellar-se amb el mur que separa els dos sentits de circulació. El conductor va quedar molt malferit i va morir posteriorment a l'hospital Josep Trueta de Girona.
El SCT estudia mesures per frenar l'allau d'accidents mortals de moto
El Servei Català de Trànsit treballa en diferents propostes per modificar la normativa per conduir moto. La Generalitat ha pres aquesta decisió davant l'alarmant augment d'accidents mortals que estan afectant aquests vehicles. Trenta motoristes han perdut la vida a les carreteres catalanes en el que portem d'any, més del doble que en el mateix període de l'any passat.