Pla de mobilitat d'IC-V

27/04/2006 Obres i Urbanisme

---

El diputat d'Iniciativa per Catalunya-Verds, Joan Boada, ha presentat avui a Palamós les seves propostes de mobilitat per a la demarcació de Girona, alternatives al Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya, que promou la Generalitat. Els ecosocialistes proposen la construcció d'un tren que connecti Girona i la Costa Brava Centre, com a alternativa a les autovies de l'anella de les Gavarres. Iniciativa també defensa una xarxa d'autobusos públics que uneixi cada hora les capitals de comarca i les ciutats més importants.Com podeu comprovar, doncs, l'aposta d'Iniciativa per Catalunya-Verds va clarament en direcció a un transport públic de qualitat. Aquesta formació considera que no es poden anar fent carreteres de manera indiscriminada, agredint el paisatge i fomentant l'ús del vehicle privat. El diputat Joan Boada ha recordat avui que l'Estat espanyol incompleix els acords de Kyoto sobre emissions de CO2 a l'atmosfera i que, ben aviat, aquests incompliments seran objecte de sancions econòmiques. Tot això, segons Iniciativa, justifica l'aposta pel transport públic. Justament el contrari, afirma Joan Boada, del que planteja el Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya.
CITA JOAN BOADA 1
Entre les propostes que fa Iniciativa per a un model de mobilitat sostenible a les comarques de Girona hi ha la construcció d'un tren-tram que volti les Gavarres. Aquest tren faria el recorregut Girona-La Bisbal-Palafrugell-Palamós-Sant Feliu-Llagostera-aeroport de Vilobí-Girona. El cost de l'obra seria de 480 milions d'euros, als quals caldria afegir 48 milions més per a la compra de 16 trens. El resultat, segons Joan Boada, seria un mitjà de transport de baix impacte i de gran eficiència.
CITA JOAN BOADA 2
Segons Iniciativa per Catalunya-Verds aquest tren hauria de substituir l'actual projecte de desdoblament de carreteres conegut com l'anella de les Gavarres. L'altra gran proposta de la formació ecosocialista seria crear una xarxa d'autobusos que connecti les capitals de comarca i les grans localitats amb una freqüència horària d'una hora i de mitja hora en les rutes de més demanda. El cost seria de 40 milions d'euros.
Aquestes dues actuacions prioritàries s'executarien en els pròxims deu anys i el seu cost total seria de 568 milions d'euros. És a dir, una inversió de 89 euros per habitant i per any.