Presenten el projecte de desdoblament de la C-31 entre Palamós i Mont-ras

11/04/2003 Obres i Urbanisme


El reivindicat projecte de millora de la carretera C-31, en el tram entre Palamós i Mont-ras, sembla que porta camí de desencallar-se després de molts mesos de dubtes. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Felip Puig, ha presentat avui a Mont-ras la seva proposta definitiva que planteja un vial de quatre carrils // que queda soterrat a l'altura del giratori del restaurant Madame Zozó i que continua a nivell inferior fins a la sortida del poble. Pel que fa a Palamós, el projecte reordena l'accés nord a la localitat. Desapareix el giratori de Castell que se substitueix per dos enllaços més petits a banda i banda de la carretera. El cost total de l'actuació és de 47'5 milions d'euros per només set quilòmetres i mig. Segons les previsions del Govern català les obres començarien d'aquí a un any i tindrien un termini d'execució de divuit mesos. Tot i l'elevat cost, el conseller Felip Puig veu l'obra "més que necessària" / Jordi RodríguezPer fi la incògnita s'ha desvetllat, i avui s'ha presentat a l'Ajuntament de Mont-ras el projecte definitiu de carretera entre Palamós i Palafrugell. La solució adoptada té el vistiplau del municipi més crític fins al moment, Mont-ras, perquè se li soterra parcialment el tram urbà -entre els dos giratoris-, i s'adopta una solució similar a les rondes de Barcelona.
El projecte l'ha presentat aquest matí el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Felip Puig, que s'ha servit d'una simulació virtual, i imatges per ordinador.
La carretera passarà a tenir quatre carrils, dos per banda, i ja comença reordenant l'entrada a Palamós per la banda nord, per Sant Joan. Es fa un giratori nou davant la benzinera de Sant Joan, i un altre prop del monolit. Un cop se surt de Palamós per anar a Palafrugell, desapareix l'obstacle del giratori de Castell i es converteix en tot recte. Per entrar a la platja, es fan dos ramals que acaben amb un giratori a cada costat de carretera, units per un pont. També hi ha modificacions a l'alçada del sector de la Ciutadella, ja en terme de Mont-ras, per donar entrada als negocis de la zona. Un cop s'arriba al municipi de Mont-ras, el conductor que vulgui seguir recte farà un tram soterrat, i només haurà de sortir a la superfície si vol entrar a Mont-ras, o entroncar amb l'entrada de Palafrugell.
La forta inversió que suposarà aquesta carretera,
47 milions i mig d'euros ha estat plenament justificada pel conseller, Felip Puig, que considera bàsic resoldre aquesta carretera, per l'elevada intensitat de la circulació.

TALL C31-1

El conseller ha admès que per poder realitzar el projecte, s'ha hagut de sacrificar sis construccions i un negoci, que seran indemnitzats.

TALL C31-2

Un dels més crítics fins al moment amb aquest desdoblament era l'alcalde de Mont-ras, Manel Montalbán. L'alcalde veia amb preocupació com la carretera de quatre carrils li partia per la meitat el municipi, en forma de cicatriu i ferida oberta. Amb la solució de soterrar parcialment alguns trams Mont-ras respira una mica més tranquil. Tal com diu Montalbán, no és la millor solució, però sí la més adequada. S'haurà d'indemnitzar els propietaris de sis habitatges, alguns d'ells construccions antigues, i un bar-restaurant. Montalbán ha demanat que les indemnitzacions fossin "el màxim de justes". Sentim l'alcalde de Mont-ras.

TALL C31-3

Aquesta carretera s'ha concebut com una via pensada per anar a una velocitat constant d'uns vuitanta quilòmetres per hora, i s'ha procuat que fos el màxim de segura, a partir de vies de servei o carrils d'incorporació a la via general. El projecte està pendent de la Declaració d'Impacte Ambiental, com a pas previ a la seva aprovació definitiva. Un cop superat això, s'haurien de començar les obres en un any, i durarien uns divuit mesos.

En el capítol de reaccions, de moment avui encara hi ha molta cautela. Molts dels implicats, com comerços o empresaris que tenen el negoci en aquesta carretera desconeixien que avui es presentava el projecte. Des de la Unió d'Associacions d'Hostaleria de la Costa Brava Centre es veu el projecte com desmesurat i erroni, comparant una carretera de paisatge singular com si fos un tram més de via interurbana de comarques com el Baix Llobregat o el Vallès. Tot i això estan a l'espera de conèixer a fons el projecte per pronunciar en ferm la seva postura. Els grups ecologistes, com Salvem el Crit, també han lamentat que no se'ls hagués convocat per veure el projecte, i pel què han pogut conèixer pels mitjans de comunicació, consideren faraònica la construcció. Amb tot, a l'igual que d'altres sectors, esperen tenir més documentació per pronunciar-se.



Totes les notícies:


Fem servir cookies per a millorar els nostres serveis, cerques i informació mostrada. Si segueix navegant, considerem que n'accepta el seu ús. Aquest missatge no es tornarà a mostrar.

Més informació...